Особые случаи в ЛА, в свободном падении, при раскрытии парашюта, под открытым куполом, при приземлении. I. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ЛА.1. Отказ ЛА - высота меньше 300 метров - принять положение тела для аварийного приземления в ЛА.2. Отказ ЛА - высота - выше 300 метров до 800 метров - встать к двери ЛА, взять двумя руками кольцо ПЗ, отделится и немедленно выдернуть кольцо ПЗ.3. Отказ ЛА - высота выше 800 метров до 4000 метров - отделение с немедленным раскрытием основного парашюта.4. Непреднамеренное открытие ранца в ЛА - быстро взять в руки вытяжной парашют и все, что выпало, сесть как можно дальше от двери (рампы). Снижение и приземление в ЛА,5. Вытяжной парашют за бортом ЛА, происходит наполнение основного купола - немедленно отделиться от ЛА.II. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ РАСКРЫТИИ ПАРАШЮТА.Общие определения: 1. Полный отказ -падение продолжается, ранец парашюта закрыт, над головой ничего нет. 2. Частичный отказ - сопровождается частичным наполнением купола. Над головой что-то есть. Но безопасное приземление не обеспечивается. 3. Проблемы с основным куполом - частичный отказ, который как правило можно устранить. Купол при этом наполнен. 4. Критерии проверки работоспособности купола - наполнен, устойчив, управляем.Высоты для принятия решения: - 600 метров - предельная высота для принятия решения на отцепку основного и открытие ПЗ. - 300 метров - высота ввода в действие ПЗ без отцепки основного купола.Порядок действий при открытие запасного парашюта. - прогнуться, закинув ноги назад, проконтролировать высоту, посмотреть на подушку отцепки. - взять подушку отцепки двумя руками, посмотреть на кольцо ПЗ. - выдернуть подушку отцепки на всю длину рук, левой рукой довыдернуть оставшуюся часть троса и выбросить подушку отцепки, по прежнему смотреть на кольцо ПЗ. - взяться двумя руками за кольцо ПЗ, выдернуть и выбросить его. - контроль раскрытия ПЗ, его осмотр и проверка: наполнен, устойчив, управляем.Проблемы с основным парашютом.

Закрутка строп контроль высоты, не трогая стропы управления, помогая своим телом, раскрутиться, только после этого можно расчековать стропы управления. Не удается устранить - контроль высоты - отцепка.

Не сход слайдера Крайние секции не наполнены контроль высоты, расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить, 2-3 раза. Не удается устранить - контроль высоты - отцепка.

Зацепление вытяжного парашюта за стропы основного парашюта Обрыв строп Порыв купола контроль высоты, проверка управляемости парашюта "Наполнен - Устойчив - Управляем", развороты вправо, влево, режим торможения. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.

Нерасчековка (или обрыв) одной стропы управления. Началось вращение. Расчековать вторую стропу управления и ее натяжением компенсировать вращение, продолжать снижение, используя одну стропу управления или используя задний свободный конец. Если вы не можете или не уверены, что сможете управлять своим куполом и безопасно приземлиться, используйте действия по отцепке основного купола и открытию ПЗ.

Частичный отказ

Перехлест контроль высоты, попытаться устранить - расчековать стропы управления и резким движением обеих рук вниз натянуть стропы управления, пауза, отпустить вверх, повторить действуя по принципу "двух попыток". Не получается - контроль высоты, отцепка - ввод в действие ПЗ.

Купол во "флаге" или не наполнение купола контроль высоты - выполнить отцепку и раскрыть ПЗ

Не выход купола из камеры контроль высоты - выполнить отцепку и раскрыть ПЗ

Дуга Сделать попытку устранить. Контроль высоты, поддерживая положение прогиба, выполнить отцепку и раскрыть ПЗ.

Полный отказ - контроль высоты, отцепка, ввод в действие ПЗ.

ВСЕГДА ПОМНИТЬ И ДЕЛАТЬ: Контролировать высоту Проверять работоспособность купола : "Наполнен - Устойчив - Управляем". При невозможности устранить отказ - контроль высоты - отцепка и раскрытие ПЗ. При неуверенности - контроль высоты - отцепка и раскрытие ПЗ.III. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПОД ОТКРЫТЫМ КУПОЛОМ.

Столкновение с другим парашютистом под куполом Если столкновение произошло и купола перепутались - возможно сильное вращение. Необходимо установить голосовой контакт и сообщать о своих действиях. При этом тот кто выше - отцепляется первым и открывает ПЗ. Тот кто висит ниже - не отцепляет основной парашют, пока из него не выберется партнер. При этом все отцепки производятся до высоты 300 метров, ниже - открытие ПЗ без отцепки.

Совместная работа двух парашютов (основного и запасного) При стабильном "биплане" оставьте зачекованными стропы управления заднего парашюта и мягко управляйте с помощью переднего. Не делайте торможение при приземлении. Отцепка основного запрещена, во избежания запутывания. Будьте готовы к приземлению по ветру. Будьте готовы немедленно отцепить основной при переходе конструкции в "веер"

При положении "веер". При пикировании двух куполов - "колокол" Немедленная отцепка основного

С перепутанными основным и запасным парашютами Будьте очень осторожны в отношении отцепки, т.к. она может усугубить ситуацию.

IV. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ПРИЗЕМЛЕНИЕ НА ПРЕПЯТСТВИЯИзучите на карте района аэродрома все препятствия и возможные площадки для приземления вне аэродрома, во избежание попадания на преграды. Выполняйте приземление "поперек ветра" или "по ветру" в случае необходимости.

Приземление в лес, на деревья При приземлении на деревья примите защищенное положение тела: ноги плотно сожмите вместе (ступни не перекрещивать), локти опустите вниз и прижмите к груди, руки перекрестите перед лицом, не выпуская строп управления. Приземление в лес осуществляется на полной скорости. Будьте готовы к жесткому приземлению и выполнению переката. Если вы зависли и не травмированы, подайте знак руками летчику, кружащему над вами. Ждите квалифицированной помощи, если вы не уверены, что сможете безопасно освободиться от зависания

На воду НЕ ОТЦЕПЛЯЙТЕСЬ непосредственно перед приводнением. После приводнения быстро освободиться от подвесной системы, затем нырнуть в противоположную сторону от упавшего в воду купола, во избежание запутывания в куполе или стропах.

Линии электропередачи Выполняйте приземление параллельно проводам, не касайтесь более чем одного провода одновременно. Если вы повисли - ожидайте квалифицированной помощи. Не прикасайтесь ни к чему, что может иметь контакт с землей.

Преграды Здания, сооружения, ЛА, автомобили Ноги и ступни плотно сожмите вместе. Принимайте удар об препятствие ступнями ног. Будьте готовы к жесткому приземлению и выполнению переката. Приземление вблизи ЛА с вращающимися винтами (ВПП, РД, стоянка) Немедленно загасить и плотно собрать купол, в случае невозможности загасить купол - произвести отцепку основного.

Помни всегда, что парашют управляемый, и ты можешь уйти от препятствий!

Взято отсюда http://skysport.ru/dejstviya-parashyutistov-v-osobyx-sluchayax/